იპოვეთ თქვენი მანქანის ზუსტი ზეთი VIN-ით
საქართველოში გავრცელებული მანქანები — ნახეთ, რას გაჩვენებთ
ბრენდების მიხედვით მანქანების საძიებელი
აირჩიეთ ბრენდი — მარცხნივ გაიხსნება მისი მოდელები, დარჩება ძრავის და წლის არჩევა.
❄ სეზონის რჩევა: ზამთრის მზადება
- აკუმულატორის ტესტი — სიცივეში ტევადობა მკვეთრად ეცემა
- ანტიფრიზის სიმკვრივე: დაცვა მინიმუმ −30°C-მდე
- ზეთი 0W ან 5W — ცივ გაშვებაზე ძრავა ნაკლებად ცვდება
- დიზელზე — ნაპერწკლის სანთლები
- მინის საწმენდი სითხე, რომელიც არ იყინება
31 642ავტომობილი ბაზაში
2 284 228რეკომენდაცია
555პროდუქტი
4ზეთის ბრენდი
💡 იცოდით?
ყველას ჩვენება (19) →ტურბოს — ცოტა მოცდაზეთი ტურბინის საკისრებს აგრილებს. სწრაფი ან ხანგრძლივი სვლის შემდეგ ძრავა ჩაქრობამდე 30–60 წამი უქმზე ამუშავეთ — ტურბინა უფრო დიდხანს გაძლებს.
მუქი ზეთი ≠ ძველი ზეთიზეთი ჭუჭყს თავისში იკავებს და ამიტომ მუქდება — დიზელში ეს რამდენიმე კილომეტრშივე ხდება. შეცვლის დროს ფერით ნუ განსაზღვრავთ, ინტერვალს მიჰყევით.
ანტიფრიზის შერევა — ფრთხილადსხვადასხვა ტიპის ანტიფრიზის შერევამ შეიძლება ნალექი წარმოქმნას და გაგრილება გააუარესოს. ფერი ტიპს ყოველთვის არ ნიშნავს — დაამატეთ ის, რაც სისტემაშია.
სამუხრუჭე სითხე ტენს იწოვსსამუხრუჭე სითხე ჰაერიდან ტენს იწოვს და დუღილის ტემპერატურა ეცემა — მუხრუჭები ცხელ დაღმართზე სუსტდება. ჩვეულებრივ ყოველ 2 წელიწადში იცვლება.
ვარიატორს — მხოლოდ CVT სითხეNissan-ის, Subaru-ს, Toyota-ს ბევრ მოდელს ვარიატორი აქვს — მას თავისი CVT სითხე სჭირდება და არა ჩვეულებრივი ATF. სწორ სითხეს VIN-ით გეტყვით.
რას ნიშნავს „0W-20“„W“ ზამთარია: რაც ნაკლებია პირველი რიცხვი, მით სწრაფად აღწევს ზეთი ძრავის ნაწილებამდე ცივ გაშვებაზე — სწორედ მაშინ ცვდება ძრავა ყველაზე მეტად. მეორე რიცხვი სიბლანტეა გაცხელებულ ძრავაში.
ევროპული მანქანა — ACEA და დაშვებაევროპული ძრავებისთვის მთავარია ACEA კლასი (მაგ. C3) და ავტომწარმოებლის დაშვება (VW 504 00, MB 229.51, BMW LL-04…). ამერიკული API SP მარტო საკმარისი არ არის.
ზეთი იცვლება დროითაცცოტა გარბენის შემთხვევაშიც ზეთი ჟანგბადისა და ტენისგან ძველდება. მწარმოებლების უმეტესობა წელიწადში ერთხელ მაინც შეცვლას ითხოვს — რომელიც ადრე დადგება: კილომეტრი თუ დრო.
ზამთარში დიდხანს გათბობა არ სჭირდებათანამედროვე ძრავას ადგილზე 10 წუთი გათბობა არ სჭირდება: 30–60 წამი და შემდეგ მშვიდი სვლა, მაღალი ბრუნების გარეშე — ასე უფრო სწრაფად და ნაკლები ცვეთით თბება.
ერთი მოდელი — სხვადასხვა ზეთიერთსა და იმავე მოდელს სხვადასხვა ძრავით, წლით და ბაზრით სულ სხვა ზეთი შეიძლება სჭირდებოდეს. ამიტომ VIN ყველაზე ზუსტი გზაა.
ჰიბრიდს — თხელი ზეთიPrius-ის და სხვა ჰიბრიდების ძრავა ხშირად ჩერდება და ისევ ირთვება, ხშირად ცივად მუშაობს. ამიტომ მწარმოებელი თხელ ზეთს უთითებს — 0W-20 ან 0W-16.
ქალაქი = „მძიმე ექსპლუატაცია“საცობები, მოკლე მგზავრობები და ზაფხულის სიცხე ბევრი მწარმოებლისთვის მძიმე პირობებია — ასეთ დროს ზეთის შეცვლის ინტერვალის შემცირებას ურჩევენ.
ფილტრი — ყოველ ჯერზეზეთის შეცვლისას ფილტრიც იცვლება: ძველ ფილტრში დაგროვილი ჭუჭყი ახალ ზეთს მაშინვე აჭუჭყიანებს. ფილტრი ზეთთან შედარებით იაფია.
დამატება — იგივე ზეთითერთი კლასის სხვადასხვა ბრენდის ზეთები ერთმანეთთან თავსებადია, მაგრამ შერევისას თვისებები საშუალოვდება. დასამატებლად ის ზეთი სჯობს, რომელიც ძრავაშია.
ავტომატიკის სითხეც ცვდება„მთელი სიცოცხლის“ ATF ხშირად იდეალურ პირობებზეა გათვლილი. სიცხეში და ქალაქში ბევრი სპეციალისტი 60–80 ათას კმ-ში შეცვლას ურჩევს.
სიცხეში „სქელი“ ზეთი საჭირო არააზაფხულში უფრო სქელი ზეთის ჩასხმა თავისით არ შველის. ზეთი ძრავის კონსტრუქციაზეა შერჩეული — დაიცავით მწარმოებლის მითითებული სიბლანტე.
დიზელს DPF-ით — დაბალნაცრიანი ზეთინაწილაკების ფილტრიან (DPF) დიზელს Low SAPS ზეთი სჭირდება (ACEA C კლასი). ჩვეულებრივი ზეთის ნაცარი ფილტრს თანდათან ჩაკეტავს — მისი შეცვლა კი ძვირია.
„დაშვება“ ≠ „შეესაბამება“„მწარმოებლის დაშვება“ ნიშნავს, რომ ზეთი ავტომწარმოებელმა ოფიციალურად გამოსცადა. „აკმაყოფილებს მოთხოვნას“ — ზეთის მწარმოებლის განცხადებაა. ორივე ვარგისია, პირველი — უფრო დაცული.
აუქციონის მანქანა — ბაზარი მნიშვნელოვანიააშშ-ის ვერსიას ხშირად სხვა ზეთი და სითხეები აქვს, ვიდრე ევროპულს. ამერიკიდან ჩამოყვანილ მანქანაზე რეკომენდაცია აშშ-ის ბაზრის მიხედვით აირჩიეთ.