Audi TTS Roadster 2.0 TFSI quattro (210 kW)
ძრავის კოდიCJXF მოცულობა2.0 ლ სიმძლავრე286 ც.ძ. საწვავიბენზინი · ტურბო
წამყვანისრული ამძრავი (AWD) კოლოფი6-საფეხურიანი რობოტი (DSG / DCT), სველი გადაბმულობა წლები2014–2018
სიბლანტე5W-30
ასევე დასაშვებია: 0W-30
საჭირო რაოდენობა5.7 ლ
ფილტრით · დონე მოწმდება ძრავის გაშვების შემდეგ
რას ნიშნავს 5W-30 საქართველოს კლიმატში
პირველი რიცხვი (5W) — რამდენად თხევადია ზეთი ცივ გაშვებაზე. მეორე (30) — სიბლანტე სამუშაო ტემპერატურაზე (100°C).
შესაფერისი ზეთები
★2 Valvoline Restore & Protect™ 5W-30
Valvoline
აკმაყოფილებს მოთხოვნას
SynPower XL-III C3 5W-30
Valvoline
აკმაყოფილებს მოთხოვნას
All Climate DPF C3 5W-30
Valvoline
აკმაყოფილებს მოთხოვნას
SynPower XL-III C3 0W-30
Valvoline · 0W-30
მწარმოებლის დაშვება
All Climate 5W-30 (10.000km ODI)
Valvoline
აკმაყოფილებს მოთხოვნას ★ — რეკომენდებული რიგი. „მწარმოებლის დაშვება“ ნიშნავს, რომ ზეთი ავტომწარმოებელმა ოფიციალურად გამოსცადა.
რა შედის სერვისში
- ზეთის ჩამოსხმა და ახალი ზეთის ჩასხმა ზუსტი რაოდენობით
- ზეთის ფილტრის შეცვლა
- საცობის შუასადების შეცვლა საჭიროების შემთხვევაში (გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად)
- დონის შემოწმება ძრავის გაშვების შემდეგ
- 12-პუნქტიანი შემოწმება: სითხეები, საბურავების წნევა, ხუნდები, აკუმულატორი, განათება
- ძრავში ზეთის შეცვლის შემთხვევაში სხვა აგრეგატებში შემოწმება (მოთხოვნით)
სხვა სითხეები ამ მანქანაზე
სამუხრუჭე სითხეValvoline Brake & Clutch Fluid DOT 4
0.66 ლანტიფრიზიValvoline Multi-Vehicle Coolant RTU
—კოლოფის კოდი
VW / Audi 6-საფეხურიანი რობოტი (DSG / DCT), სველი გადაბმულობა
0D9
სითხე
Valvoline Hybrid DCT
Valvoline · ალტერნატივა: Valvoline Valvoline DCT Fluid
კოლოფის სრული ტევადობა6.9 ლ
DSG-ს სჭირდება ფილტრიცსველი გადაბმულობის კოლოფში სითხე გადაბმულობასაც აგრილებს. ფილტრის შეცვლა ყოველ სერვისზე სავალდებულოა.
შეცვლის ორი მეთოდი
ნაწილობრივი (ჩამოსხმა-ჩასხმა)
იცვლება მხოლოდ ის სითხე, რაც ჩამოსასხმელი ხვრელიდან გამოდის; დანარჩენი (ჰიდროტრანსფორმატორში, რადიატორში) კოლოფში რჩება.სრული, აპარატით
აპარატი ძველ სითხეს ახლით ანაცვლებს მთელ სისტემაში — სითხე კოლოფის ტევადობაზე (6.9 ლ) მეტი იხარჯება.შეამჩნიეთ რომელიმე ნიშანი?
თუ კოლოფს უკვე აქვს პრობლემა, სითხის შეცვლამდე დიაგნოსტიკაა საჭირო.